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        【車載發電機】柴油機發動機溫度過高怎么辦

        發布來源:上海歐鮑實業有限公司  發布日期: 2021-05-08  訪問量:1442

        目前,柴油機大多采用工作性能穩定的蠟式節溫器。當冷卻水的溫度低于83℃時,節溫器閥門關閉,冷卻水只能在柴油機內進行小循環,而不經水箱進行大循環,加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機的時間,減少了柴油機在低溫下的運行時間。當冷卻液溫度達到節溫器閥門開啟溫度83℃時,隨著柴油機溫度的逐漸升高,節溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環冷卻,散熱能力也越來越大。一旦溫度達到或超過主閥門全開溫度95℃,主閥門全開,而副閥門正好全部關閉小循環通道,這時的散熱能力將較大限度的發揮,從而保證柴油機在較佳溫度范圍內運行。

         
        在發現柴油機水溫過高時,不認真檢查柴油機冷卻系是否有諸如節溫器損壞、水箱水垢過多等原因導致的柴油機水溫過高,而從感覺上認為是節溫器有礙于冷卻水的循環。如果因為水溫高而把節溫器取了,將會造成什么后果呢?
         
        1、燃油消耗過高
         
        節溫器去掉后,大循環占主導,發動機散發了更多的熱量,導致浪費了更多的燃油。發動機長期低于正常工作溫度運行,燃油燃燒不充分,更加劇了燃油消耗。
         
        2、機油消耗增加
         
        發動機長期低于正常工作溫度,會導致發動機燃燒不完全,更多的炭黑進入機油,使機油黏度變稠,油泥增多。同時,燃燒產生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結,生成的弱酸中和了機油,增加了機油的油耗。同時,進入氣缸內的柴油霧化不良,未霧化的柴油沖刷氣缸壁上的機油,致使機油稀釋,增加氣缸套、活塞環的磨損。
         
        3、縮短發動機壽命
         
        由于溫度低,機油粘度大,不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑,使柴油機機件磨損增加,降低了發動機的動力。燃燒產生的水蒸氣易與酸性氣體凝結,加重了對機體的腐蝕,縮短了發動機的壽命。
         
        測試節溫器的好壞方法
         
        1.當發現柴油機水溫過高時,如檢查冷卻液不缺,水箱內液面也翻動后,說明水泵工作正常,則需檢查節溫器是否失效,方法是:從機器上取下節溫器,放入82~85℃的熱水中,若節溫器不能開啟1mm以上,說明節溫器失效;若放入95~100℃的水中,待幾分鐘后取出,若節溫器主閥門完全開啟,則說明節溫器工作正常,否則說明節溫器失效
         
        2.當斷定節溫器失效后,應及時更換新的節溫器,否則將使柴油機長時間處于低溫(或高溫)狀態下運轉,造成柴油機的不正常磨損或過熱而發生惡性事故。所換用的新節溫器經檢驗質量合格后方可裝機,切勿不裝用節溫器,使柴油機經常處在低溫狀態下運轉。
         
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